ھل بغداد أسوأ مدینة حقآ

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

ھل بغداد أسوأ مدینة حقآ (ملاحظات شاھد عصر)

موفق جواد الطائي معمار وآكاديمي

في تقرير للمؤسسة ميرسر للاحصائيات العالميھ وضعت بغداد واحدة من اسؤ الأماكن للعيش في العالم.
أنھا أسوأ صفعة وشتيمة توجة للعراق كان من المفروض الرد عليھا من قبل الدولة ووسائل الأعلام والمؤسسات الشبه
حكومية ومنظمات المجتمع المدني والذين يتألمون في الغربة على العراق.
تعد منظمة ميرسر اھم منظمة تعتمد عليھا شركات الأستثمار والتمويل والتامين والمؤسسات الحكومية والشبھة الحكومية
العالمية بل تذھب اكثر من ذلك فتعمل على اعداد التصنيفات المالية الضرورية لمساعدة الحكومات والشركات متعددة
الجنسيات في تقدير الرواتب والتعويضات المناسبة للموظفين عند أسناد مھام دولية لھم وكذلك التعويضات للمتضررين
من اعمال الشركات خارج بلدانھم
ذكر تقرير منظمة 'ميرسر' العالمي لجودة مستويات المعيشة، التي تتخذ من نيويورك مقرا لها وتعتبرها المدينة
المعيارية (المثالية !!!) التي تحمل الرقم 100 ، أعتبرت بغدادأسوأ مدن العالم من حيث جودة مستويات المعيشة
واحتلت الرقم 221 من بين مدن العالم. ونقل الموقع الرسمي للامم المتحدة عن التقرير قوله إن 'عدم الاستقرار
وتدني مستويات الأمن ما زال يؤثر سلبا على جودة مستويات المعيشة في المدينة كما أن نقاطها لاتزال بعيدة جدا عن
ثاني أسوأ مدن القائمة وهي بانغوي في جمهورية أفريقيا الوسطى'.وأوضحت أن 'بغداد بقيت في أسفل القائمة على
الرغم من تحسن نقاطها بشكل ضئيل من 14 فاصلة اربعة إلى 14 فاصلة سبعة هذا العام حيث لايزال لعدم الاستقرار
وتدني مستوى الأمن الأثر السلبي على مستويات المعيشة في المدينة'.وقال التقرير ان 'دبي ( 75 ) في الامارات العربية
المتحدة وبورت لويس في موريشيوس ( 82 ) تتمتعان بأعلى مرتبتين في منطقة الشرق الأوسط من حيث جودة
مستويات المعيشة، تليهما أبوظبي ( 83 ) وكيب تاون ( 86 ) وتونس ( 94 )، لتكون تلك المدن، الى جانب كل من
فيكتوريا في سيشل ( 95 ) وجوهانسبيرغ ( 96 ) ومسقط في عمان ( 100 ) المدن الوحيدة في المنطقة
أعتمد التقريرلأجل التقيم المتطلبات التاليھ :
) . 1 البيئة الاجتماعية والسياسية (الاستقرار السياسي ، والجريمة ، وإنفاذ القانون ، الخ
2. ) البيئة الاقتصادية (لوائح صرف العملات ، والخدمات المصرفية ، إلخ
3. ) البيئة الاجتماعية والثقافية (الرقابة والقيود المفروضة على حرية ، الخ الشخصية
4. ) الصحة والصرف الصحي (اللوازم والخدمات الطبية والأمراض المعدية والصرف
الصحي والتخلص من النفايات ، وتلوث الھواء .. الخ
5. ) مدارس والتعليم (القياسية وتوافر المدارس الدولية.. الخ
6. ) الخدمات العامة والنقل (الكھرباء والماء والنقل العام ، وازدحام حركة المرور ،الخ
7. ) الاستجمام (المطاعم والمسارح ودور السينما والرياضة والترفيھ ، الخ)
8. ) السلع الاستھلاكية (توافر الغذاء / سلع الاستھلاك اليومي ، والسيارات ، الخ)
9. ) إسكان (السكن ، والأجھزة المنزلية ، والأثاث ، وخدمات الصيانة ، الخ)
10. ( البيئة الطبيعية (المناخ ، وسجل للكوارث الطبيعية
أغفلت الدراسة التطورالمتوقع والطموح والأمكانيات الكامنة ودور العائلة الممتده في حل مشكلة السكن والعمل والعوز
الأجتماعي وجميعھا عوامل مھمة في تقييم مستوى العيش في العراق
. كذلك فأننا نملك من الموراد المادية والبشرية ما نتفوق بھ على الكثير من الدول المتقدمة والغنية المجاورة لكن دون شك
حال الأرھاب والفساد والأرادة السياسية دون عيشنا الحر الكريم وأدى الى سوء الحالة المعاشية وبالتالي سوء جميع
مرافق ومتطلبات الحياة الأساسية.
ومع ھذا وفي نظرة متئنية للتقريرنجد أن المنظمة لم تكن بتقيمھا بعيدة عن الواقع .
شئنا أن نصمم أحسن التصاميم وقد ننفذھا ثم نغفل مفصل صغير فيتعطيل كل المشروع وھذا ما حدث في معظم مشاريع
البنية التحتية الفنية ببغداد وھنا أشبة بمن يرتدي احلى بدلة)سموكن (وبعدھا يلبس )بسطالآ ( اويخرج حافيآ لأغفالة جزء
بسيط من الكل أو عدم أستعمالھ الشيء المناسب. وخير مثال على ذلك تصميم الطرق في بغداد والذي كان قد أعد من قبل
أكبر مكتب استشاري بريطاني في مجال تصميم الطرق سكوت ولسن في بداية الثمانينات



وقد أنجز منة الكثيرولم يبقى منة سوى بعض العقد الضرورية لجعلھ نظامآ متكاملآ مثل توصيلة جسر الأعظمية المعلق
بساحة عنتر وتوصيل شارع المرور في الكرخ قرب المطار بالطريق السريع قرب الدورة.
وبعد ذلك يمكن لاحقآ تنفيذ جسر مستشفى الرشيد العسكري ونفق ساحة كھرمانھ وجسر الكريعات و جسر ھور رجب وجسر
المسبح والدوار المحيط ببغداد .
أن التاخيرفي تنفيذ ھذه المفاصل المھمة جعل النظام المروري غير متكامل رغم انجاز معظم أجزائھ ومشينا حفات في الشوارع
ببدلة الطرق (سموكن) رائعة وتعطل المرور رغم وجود الشوارع ونظامھا المروري المدروس ولكل تقاطع لشارع في بغداد
ونفذت جسور اخرى لاتعمل على تكامل النظام المروري وكان سبب تنفيذھا ھو أن تشاھد من قبل الناس وليس لسبب أستراتيجي
تنموي وانما كسب أعلامي.
لقد بدأت ھذه المئسات في بداية الثمانينات عندما طلب الفريق الأستشاري للتصميم الأنمائي الشامل
لمدينة بغداد والذي كان بقيادة المخطط الياباني يمادا والدكتور صباح حسين العزاوي( وكنت حينھا احد اعضائة) من وزارة
التخطيط التوجيھ الأستراتيجي للدولة فقد أخبر يمادا بضرورة التصميم لعاصمة لدولة ذات اقتصاد متقدم لآن البلد في عام
1990 سوف يترك حظيرة الدول النامية ويصبح من الدول المتقدمة.
ترتب على ھذا القرار أعداد بنى تحتية من النوع المتقدم (الأبھة) والأبتعاد عن الخدمات التي تعتمد التنمية المستدامة والتكنولجية
المناسب للدول الناميھ وأختير لتنفيذھا أغلىالشركات مثل مدماك الكورية وما أن جاء عام 1990 الى ومعھ كل المصايب
من حروب وحصار وخراب فلم نتمكن من أنجاز العمل ولا حتى تنفيذ المتبقي بتكنولجية مناسبة (لاحضت برجيلھ ولاخذت
سيد علي ).
وقد صاحب ذلك فساد اداري فقد كانت شركة مدماك قد رشت في حينھا أكبر مسؤل في امانة بغداد وتسببت بعدھا في سجنھ
ومؤخرآ عادوا مناضلين وھم يقودون العمل الأستشاري الأن.
لكن ھذا لايعني عدم وجود كوادر مجربة ومخلصة قد يكون أستبعدوا أو أستبدلوا بمسؤلين وأصحاب قرار غير كفوئين .
لقد قدمت اليابان مؤخرآ دراسات تعني بالمجاري المناسبة للعراق وبدورات (ممتعة) في اليابان لكننا لم نجد انعكاس ھذه الدورات
على تصاميم المجاري وخصوصآ في مركز بغداد حيث أكدت الدراسة على تصميم خاص لتلك المناطق ولعل ھذة الدورات
كانت للنزھة والأستجمام.
لاشك ان المترو كان من أھم المشاريع التي بوشربھا منذ السبعينات وھناك رصيد عالي من العمل
الأستشاري الرصين للمشروع كما كانت ھناك مديرية عامة للمترو والعمل الأستشاري منجز( لحد البرغي) نامل أن لايكون ھذا
العمل قد بيع لنا مرة أخرى وكذلك مشروع النقل المائي داخل بغداد فجميع المخططات كاملة وممكن المباشر بھا غدآ اذا ما كانت
ھناك رغبة لذلك ولكن لم نسمع شيء عنة لحد الأن ولربما ننتظر الى من يبيعھ لنا مرة اخرى كحمار جحا .
في منتصف الثمانينات تم استدعاء مؤسسة أيطالية لتصميم محطة قطار ملحقة بالمحطة العالميھ وكانت حقآ آجمل تصميم ولعل
تصاميمھا عند مؤسسة السكك الحديدية أو قد تلفت من المناسب اعادة النظر بالمشروع بعد تحديث معلوماتھ وتقديمھ كمشروع
متكامل.
الجھد الأكبرفي مجال السكك الحديديھ كان العمل الأستشاري للمحطة العالمية في اليوسفية والتي كان يعدأكبر تصميم
لمحطة قطار في الشرق الوسط ومرتبط بخط سكة حول بغداد لم يرى المشروع النور ولعل وزارة النقل ستباشر بة لكن المشكلة
ھي كانت في اعادة جزء من الأراضي لمالكيھا وبقيمة أستملاكھا وھذه اكبر عملية نصب وأحتيال .
قدم أستشاري سويسري في نھاية الثمانينات تقرير حول أمكانية أستخدام السكك الداخلية في المدينة مع بعض الأضافات لعمل
قطار داخلي يكمل المترو وقد وضح التقرير الآمكانية الأكيدة لذلك لكن الدولة قامت برفع الموجود بدل أكماله لأفشال الفكرة .

تعد مدينة بغداد أكثر مدن العالم التي تم الأھتمام بتصميمھا

وخصوصآ تخطيط المناطق الخضراء

وقدساھم بذلك أھم معماري العالم بدءا من فرانك لويد رايت عام 1957 (لم ينفذھا في بغداد ونفذھا لاحقآ في أرزونھ) وأنتھاءا
بتصميم شارع ابو النؤاس للمعماري الكندي ارثر أتكنز( وكنت انا منسق المشروع) وجزيرة بغداد السياحية للمعمارين الفلندين
بالمشاركة مع المعمارين العراقين خالد السامرائي وانا شخصيآ

بغداد جنة عدن كما وصفھا وصممھا فرانك لويد رايت





دار أوبرا بغداد نفذت لاحقآ في أرزونھ



دار الأوبرامع حدائق جنة عدن أدم وحواء


قاعة جلوس المشاھدين



شرفة المشاھدين



نصب ھارون الرشيد







فرانك لويد رايت تأثر بالعمارة العراقية الأسلامية القديمة وخالد الرحال تأثر برايت
. لقد كان في التصميم الأولي للنصب العمود ذات مقطع مثلث وبدون رايھ ومطابق
للمرينا والطبق جالس على الأرض بدون مبنى المتحف الذي اضافھ المعماري الأيطالي
دي أولفيو








رايت كان معجب بجواد سليم حذر المعمارين من تقليد الغرب وطلب منھم ألأقتداء
بجواد سليم الذي كان يسعى من أجل مدرسة عراقية في الفن






مقترح لأرك أركنسن نھر ثاني بجانب أبو نؤاس



مقترح بديل لأرك اندرسن جزيرة
على ضفاف أبو نؤاس




وكذلك متنزه الزوراءالذي صمم من قبل الأستشاري الھولندي كرنكل والذي يعد أھم مصمم حدائق في العالم ومرة أخرى
بالمشاركة مع المعمارين العراقين خالد السامرائي وانا .لقد نفذت جزيرة بغداد السياحية وكان مؤمل أن تنفذ جزيرة اخرى
مشابھ لھا شمال ھذة الجزيرة.

اما الزوراء فقد نفذ نصفھا ولم يكمل النصف الاخر من الممشى الرئيس والأن نسمع
عن أستثمار ھذا الجزء كفندق ومرة اخرى نسمع تحويلھا الى دزني لاند واني لأسئل
أصحاب القرار الوافدين من الدول الأوربية ھل ممكن ان يحدث ذلك في البلدان التي
سكنوھا او زاروھا أيعقل أن تحول ھايد بارك الى دزني لاند أو سنترل بارك الى فندق
اليس ھذا تجاوزآ على حق الأنسان العراقي ومؤخرآ تم تحويل حديقة الأميرات الى
مول والكل يذكر كتاب جبرا براھيم جبراحول شارع الأميرات وعلاقتة ببغداد والكاتبة
الأنكليزية المشھوره أجاثى كرستي فكيف يمكن أن يحدث ذلك وھذه الحديقة ملئھا
زھور وذكريات.
ھناك حديث حول بيع منطقة شارع الرشيد على غرار السوليتير في بيروت قدم
المقترح من قبل الأستشاري المصمم لشارع الرشيد في الندوة الأخيرة لأمانة بغداد ولا
اعلم متى سيباع جسر الجمھورية للمسثمرين وكان قد تم اغتيال حديقة ساحة التحرير
بمباني بشعة في وسطھا ادى الى تقسيم الحديقة والتاثير على قيمتھا الكتلية كحديقة
عامةكبيرة وجعلھا أجزاء صغيرة لاتتناسب ومفھوم الحديقة العامة الكبيرة وحجب
الرؤيا عن أھم عنصر أرتكاز أرضي (محور) فيھا وھو تمثال الأم لخالد الرحال .أن
أي عملية تشويھ ھي تدمير لرمز العراق نصب الحرية وأسائة لأھم معلم وسا حة من
ساحات العراق التي طالما شاھدت أھم أحداث العراق

معآلم بغداد آرض مفتوحة من الزوراء الى الرمادي وبأتجاه الريح
السائدة الشمال الغربي المحبذة بيئيآ. لذلك يجب عدم التجاوزعلى
المناطق الخضراء واستغلال الأرض الخالية والمفتوحھ

يحدث ھذا التجاوز و البناء وأراضي شاسعة موجودة
ممكن أن تكون فنادق و متنزھات وحدائق داخل بغداد
فلابد أذن ان نشير ھنا الى وجود فجوة كبير في معلومات
اصحاب القرار الغير مدركين عن قصد أوغير قصد
أسلوب تخطيط المساحات الخضراء وعلم تخصيص
الأرض للأستخدام المناسب وعلى المتخصصين ان
وجدوا ان يشيروا الى ذلك ,وألا فسوف يصبح
الأستشارين مجرد وعاظي سلاطين يؤكدون للمسؤل
رغبتھ الشخصية وليس المتطلبات العلمية وخصوصآ
وأن المسؤلية التصميمية للمناطق الخضراء أنتقلت اليوم
من يد كرنكل ( أشھر مصمم في العالم ) وأركسن وفرانك
لويد رايت الى يد أناس لايجيدون حتى القرائة والكتابھ
وھذا تدمير لشكل بغداد العام الذي صممھ أكبر
استشاري تجميل المدن في العالم .

لقد صمم مركز بغداد الكرخ والرصافة من قبل أعلى الخبر العالمية ولكنھا
تركت او نفذ جزء منھا فلقد قاد الفريق التصميمي المھندس المعماري
العراقي المبدع معاذ الألوسي مع فريق اجنبي أنكليزي وأيرلندي كبير عملوا
لمدة اربعة سنوات تصميم المركز التاريخي المنطقة الكرخ ونفذ منھ فقط
شارع حيفا ولم ينفذ المخطط العام مما ادى ألى أظھار شارع الشيخ معروف
ومجاوراتھ بشكل غير مقبول بعيدآ عن محاور الرؤيا المتكاملة وشبكة
الطرق المطلوبة وفي عملية لاحقة قمت انا والاستاذ حامد العاني بتصميم
المنطقة وكنا على امل تنفيذھا الى أن الحرب الأخيرة اوقفت ذلك, أما
مشروع المركز التاريخي للرصافة والذي عمل عليھ المعماري العالمي يمادا
مع فريق استشاري عالمي وعراقي وعلى مدى ستة سنوات كان نصيبة
الأھمال.

لقد كانت تصاميم الرصافة من أحسن مايمكن أن يكون علية تصميم المركز التاريخي
وكنا نأمل تنفيذة العاجل و كان من المفروض تحويل تجارة الجملة والمباني الأدارية
الى منطقة الشيخ عمروبذلك تتطور منطقة مھملة عانت الحرمان( وكانت جل اھتمام
عبد الكريم قاسم حيث صمم برج بغداد فيھا وھو نفس برج برلين الحالي ) ويتحول
بعدھا شارع غازي والجمھورية الى تجارة المفرد بنظام تنموي متكامل ويبقى شارع
الرشيد للبيع الأنيق التاريخي باسواقة وبيوتھ التراثيھ ومع مناطق مخصصة للسابلة
فقط وفصل تام بين سير المركبات والتجول الحرللمشات أن عدم ربط شارع الرشيد
تنمويآ بالشوارع والمناطق المحيطة سيجعل التصميم عملية قصرية كوزماتكية فقط
تجبر المنتفعين لترك عملھم نھبآ للأحتكاروھذا ما يجب تجنبة أضافة الىضرورة عدم
تحويل المناطق القديمة الى حدائق وشوارع عريضة لان ھذا لايتفق والنظام البيئي
والمشھد التاريخي فھذة بغدادعلى نھر دجلة وليس سولتير بيروت على البحر فثمة
فارق نوعي في الحالة الأجتماعية و الشكل والبيئة المبنية والمناخ المحلي .
قام الرائد المعماري رفعت الجادرجي مع مجموعة من الأستشارين الأجانب بتصميم
منطقة الخلاني بتصميم مبدع . أھمل المشروع والذي يجاور أمانة بغداد (باب النجار
مخلوع ) وستبدل بالحالة البائسة التي عليھا الأن








قدم المعماري الأمريكي الأصل العراقي المولدھشام
اشكوري مقترحآ مھما لتطوير ضفة النھر واننا رغم
تحفضنا حول معالجة منطقة ساحة التحرير لكننا نجدھا
ألتفاتة ذكية للاھتمام بضفة دجلة الخير وقد يكون من
المناسب دراسة الموضوع أو قيام مسابقة معمارية بذلك

دُمتَمْ بِهذآ الع ـطآء أإلمستَمـرٍ
يُسع ـدني أإلـرٍد على مـوٍأإضيعكًـ
وٍأإألتلـذذ بِمـآ قرٍأإتْ وٍشآهـدتْ تـقبلـي
خ ـآلص احترامي لآرٍوٍآح ـكُ أإلجمـيله

رووعه من تقرير عاشت ايدج حبي

ηĩČё ώắLLắ
Яăώ3ā
ŋĩČё SђσỔστ
ẅỆLL ĐσŋĚ
Қєєρ Ỉτ Up
fί ắĻ3LąLi ĐσỔσм
Čόммέŋτ мě Ỉŋ ήỆẅ